Chez ENVO, notre passion pour l'innovation et la durabilité nous pousse à repousser les limites de la mobilité électrique. Notre dernier projet, l'Utility Personal Transporter (UPT), témoigne de cet engagement. Examinons rapidement son développement jusqu'à présent.
L'aventure commence : les simulations numériques
Notre parcours a commencé par des simulations numériques. Imaginez nos ingénieurs, regroupés devant des ordinateurs, utilisant un logiciel avancé pour prédire les performances de l'UPT dans diverses conditions. Ces simulations ont été comme une boule de cristal, nous aidant à repérer les problèmes potentiels à un stade précoce et à garantir que la conception était parfaite avant même de construire un prototype. 
Donner vie aux idées : tests en conditions réelles
Nous sommes ensuite passés du monde numérique à la réalité. Nous avons construit des prototypes et les avons soumis à des tests rigoureux en conditions réelles. Cette phase consistait à voir comment nos prédictions théoriques se résistaient dans des situations quotidiennes. C'était passionnant de voir l'UPT prendre vie et fonctionner comme nous l'espérions.
Affiner la vision : itérations de conception 
Les tests en conditions réelles nous ont apporté des informations précieuses, qui ont conduit à des améliorations continues de la conception. Notre équipe est retournée à la planche à dessin (enfin, au logiciel de CAO) pour peaufiner et affiner la conception. Ce processus itératif a permis de garantir que l'UPT répondait à nos normes élevées en matière de performances, de sécurité et d'expérience utilisateur.
Préparation à la production : gel de la conception du châssis principal
Avec un design soigné, nous étions prêts à passer à la production. Nous avons finalisé la conception du châssis principal et commencé à fabriquer les composants clés. L'utilisation d'extrusions d'aluminium pour le cadre a permis une grande flexibilité et un assemblage facile, réduisant ainsi le nombre de pièces nécessaires.
Ajout de la touche finale : design et technologie 
Nous nous sommes ensuite concentrés sur les finitions. Notre équipe de conception industrielle a sélectionné les couleurs de peinture et les matériaux pour garantir que l'UPT soit aussi beau que performant. Pendant ce temps, nos ingénieurs électriciens ont travaillé sur l'unité de contrôle du véhicule, en ajoutant de nouvelles fonctions pour améliorer les capacités de l'UPT.
Nous concevons désormais des moules en plastique pour le thermoformage en interne afin de produire des composants durables et de haute qualité. La gestion de ce processus en interne garantit que chaque UPT répond à nos normes rigoureuses.
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Pour vous tenir au courant, nous lançons une série de blogs de mise à jour hebdomadaires. Rejoignez-nous dans la poursuite de ce voyage passionnant, en partageant nos progrès, nos défis et nos réalisations pour donner vie à l'UPT ENVO.
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Processus de développement
Idéation :
Le développement de l'UPT a commencé par une phase critique d'idéation. Au cours de cette étape, notre équipe d'ingénieurs s'est réunie pour réfléchir et compiler une liste complète des exigences du véhicule. Cette « liste de souhaits » a servi de vision directrice, décrivant les fonctionnalités souhaitées, les spécifications de performances et les objectifs d'expérience utilisateur. Elle a été cruciale pour définir l'orientation de l'ensemble du projet.
Dessin industriel:
Une fois cette vision claire établie, l’étape suivante consistait à traduire ces idées en une forme tangible par le biais du design industriel. L’équipe a créé un modèle 3D de l’UPT, qui a subi de nombreuses itérations pour affiner son esthétique et sa fonctionnalité. Le design final a été choisi non seulement pour son côté pratique, mais aussi pour son look moderne et épuré, s’inspirant de l’électronique grand public pour plaire à un public contemporain.
Itération de conception 1 :
Conception finale :
Conception technique :
Une fois la conception industrielle finalisée, l'accent a été mis sur l'ingénierie. Cette phase impliquait la création de modèles 3D détaillés et de dessins techniques. L'équipe a méticuleusement développé des centaines de pièces 3D individuelles et des milliers de dessins techniques, garantissant que chaque composant était optimisé pour la fabrication. L'objectif était de combler le fossé entre la conception et la production, en s'assurant que l'UPT était prêt pour la production en série sans compromettre la qualité ou la fonctionnalité.
Production de prototypes :
Une fois la conception entièrement réalisée, la phase de production a commencé. Des usines partenaires ont été chargées de produire les pièces nécessaires, en utilisant des techniques telles que l'extrusion d'aluminium, la fabrication de tôles et l'usinage CNC. Cette phase a été essentielle pour transformer les modèles virtuels en composants physiques, jetant ainsi les bases de l'assemblage des premières unités UPT. Chaque pièce a été fabriquée avec précision pour répondre aux normes élevées définies lors du processus de conception, garantissant que le produit final répondrait aux attentes des clients.
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Rapport hebdomadaire de recherche et développement et de production ENVO UPT : semaine 1
Bienvenue dans le premier volet de notre série hebdomadaire de mises à jour sur le processus de R&D et de production du transporteur personnel utilitaire ENVO (UPT) ! Nous sommes ravis de partager les progrès et de vous donner un aperçu des coulisses de la manière dont nous donnons vie à cette plateforme de mobilité innovante.
Assemblage des premiers prototypes
Cette semaine a marqué le début d'une étape importante pour nous : l'assemblage des six premiers prototypes de l'UPT ENVO. Ces prototypes nous aideront à peaufiner nos processus de conception et de production pour garantir que le produit final dépasse nos attentes.
Faits marquants de la semaine
1. Réception et organisation des pièces :
Nous avons reçu des pièces de nos fournisseurs et les avons soigneusement triées et organisées sur notre lieu d'assemblage. 
2. Configuration des postes de travail :
Nous avons aménagé et optimisé nos postes de travail, assurant un processus d'assemblage fluide et efficace. 
3. Approvisionnement en outils et équipements :
Notre équipe a acquis les outils et équipements nécessaires et a installé des stations CNC et de découpe.
4. Assemblage et test :
- Testé l'assemblage des composants clés comme la colonne de direction et la tringlerie.
- Production et test de gabarits et de moules pour les opérations de découpe et de perçage. 
5. Contrôle qualité :
Nous avons effectué des contrôles de qualité approfondis sur toutes les pièces et nous sommes assurés qu'elles s'adaptent parfaitement.
6. Sous-ensembles et montage :
- Préparation et montage des connecteurs de batterie et des trous de montage du contrôleur.
- Assemblage des systèmes de suspension sur les prototypes.
7. Collaboration et résolution de problèmes :
Notre équipe a travaillé ensemble pour relever tous les défis et affiner nos processus, garantissant que tout se déroule sans problème.
Regard vers l'avenir
La semaine prochaine, nous allons poursuivre le processus d'assemblage en nous concentrant sur la mise au point des prototypes et la résolution des problèmes qui pourraient survenir. Notre objectif est de garantir que chaque composant soit parfaitement intégré, ouvrant ainsi la voie à une phase de production sans faille.
Restez à l'écoute pour plus de mises à jour à mesure que nous nous rapprochons de la commercialisation de l'UPT ENVO. Nous apprécions votre soutien et votre enthousiasme pour nos solutions de mobilité innovantes.
ENVO UPT : mise à jour de la semaine 2 – Créer une dynamique
Une nouvelle semaine de progrès s'est écoulée alors que notre équipe continue de peaufiner les prototypes ENVO UPT. Nous sommes ravis de partager les derniers développements de notre parcours vers la création d'une plateforme de mobilité révolutionnaire.
Se concentrer sur le réglage fin
Cette semaine a été consacrée au perfectionnement de divers composants et systèmes. Notre équipe a travaillé dur sur :
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Moule : Nous avons réalisé des progrès significatifs dans l'amélioration des moules de garde-boue, en résolvant les problèmes d'ajustement et en garantissant une qualité optimale des pièces.
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Systèmes électriques : Les faisceaux de câbles pour les lumières, les contrôleurs et le guidon progressent, rapprochant l'UPT de la fonctionnalité .
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Assemblage de composants : Les moteurs, les composants de suspension et d’autres pièces clés sont assemblés avec une attention méticuleuse aux détails.
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Résolution de problèmes : Nous avons rencontré et surmonté plusieurs défis, notamment des problèmes de moulage de plastique et des difficultés d'installation d'ailes/pare-chocs.
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Applications futures : L’exploration de partenariats potentiels avec des organisations comme l’équipe de lutte contre les feux de forêt est une étape passionnante vers l’expansion des capacités de l’UPT.
Même s'il reste encore beaucoup à faire, nous sommes encouragés par les progrès réalisés et le dévouement de notre équipe. Chaque défi nous rapproche de la réalisation de notre vision pour l'UPT ENVO.
Nous continuerons à vous tenir informés à mesure que nous nous rapprocherons de la finalisation des premiers prototypes. Votre soutien et votre enthousiasme alimentent notre volonté de créer une solution de mobilité véritablement exceptionnelle.
ENVO UPT : mise à jour de la semaine 3 – Repousser les limites
Alors qu'une nouvelle semaine touche à sa fin, la dynamique derrière nos prototypes ENVO UPT continue de s'intensifier. Nous sommes ravis de vous apporter les dernières mises à jour sur nos progrès alors que nous nous rapprochons de l'achèvement de cette plateforme de mobilité révolutionnaire.
Réglages et dépannage Cette semaine a été consacrée à la précision et à la résolution de problèmes. Notre équipe s'est attaquée à plusieurs domaines clés pour garantir que l'UPT ENVO soit opérationnel et prêt.
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Liaison de direction : Nous avons identifié un défi avec la liaison de direction et avons rapidement développé une solution en ajoutant des entretoises, garantissant une direction douce et précise pour une meilleure expérience utilisateur.
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Production de moules : nos efforts pour perfectionner les moules de garde-boue se sont poursuivis, avec des séances de collage et de ponçage pour préparer les moules de garde-boue finaux à la production. Ce travail est essentiel pour obtenir la finition de haute qualité et la durabilité que nous visons pour chaque composant.
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Formage sous vide : Nous avons lancé le processus de formage sous vide, une étape importante dans la production de pièces précises et durables qui répondent à nos normes rigoureuses.
Synchronisation et intégration électrique La synchronisation et l’intégration sont essentielles au bon fonctionnement de l’UPT, et cette semaine a vu des progrès majeurs dans ces domaines.
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Synchronisation des moteurs (PID) : nous avons synchronisé avec succès tous les moteurs à l'aide du contrôle PID, garantissant qu'ils tournent au même régime. Cette réussite est essentielle pour le bon fonctionnement et l'efficacité de l'UPT.
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Commandes du guidon : Le câblage et les tests des commandes du guidon ont progressé, mettant en ligne plusieurs fonctionnalités :
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Clignotants et feux de détresse pour une sécurité renforcée.
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Fonctionnalité ON/OFF , phares , klaxon et frein de stationnement électrique .
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Commandes d'accélérateur et de marche avant/arrière , assurant un fonctionnement en douceur.
Assemblage et fabrication des composants Une fois les systèmes de base assemblés, l'attention s'est portée sur l'assemblage et la fabrication des composants structurels de l'UPT.
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Garde-boue et pare-chocs : les garde-boue arrière ont été formés et découpés, et nous avons commencé l'usinage CNC des pare-chocs en EPP. Ces composants sont essentiels à la fois pour la fonctionnalité et l'esthétique de l'UPT.
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Systèmes de suspension : nous avons fait des progrès dans la construction de la suspension à double largeur et avons terminé les étapes clés de l'assemblage de la suspension du kart. Ces étapes sont essentielles pour garantir que l'UPT offre une conduite en douceur sur divers terrains.
Réglages finaux et câblage À l’approche de l’achèvement des prototypes initiaux, les réglages finaux et le câblage sont essentiels.
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Configuration de la batterie : nous avons connecté les batteries en veillant soigneusement à ce qu'elles soient toutes à la même tension, ce qui est essentiel pour une distribution d'énergie constante et fiable.
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Système électrique : L'équipe s'est concentrée sur le nettoyage du câblage et l'intégration de systèmes tels que les feux de freinage et le câblage VCU (Vehicle Control Unit), garantissant que tous les éléments fonctionnent parfaitement ensemble.
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Alors que nous entamons la quatrième semaine de développement du prototype ENVO UPT, la ligne d'arrivée commence à apparaître. Notre équipe a travaillé sans relâche pour réunir tous les composants, résoudre des défis critiques et faire des progrès significatifs vers l'achèvement des premiers prototypes. Voici ce que nous avons fait cette semaine :
Prototypage et tests
Cette semaine, nous nous sommes concentrés sur le perfectionnement et le test de divers aspects de l’UPT ENVO pour garantir que tout fonctionne parfaitement ensemble.
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Maquette de siège de banc de voiturette de golf : nous avons réussi à construire une maquette du siège de banc de voiturette de golf, une étape cruciale pour garantir à la fois le confort et la fonctionnalité du produit final.
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Test du moteur sur la version Gokart : Nous avons testé la fonctionnalité du moteur sur la version Gokart, en faisant fonctionner tous les moteurs simultanément pour garantir qu'ils fonctionnent comme prévu sous charge.
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Systèmes d'éclairage : une mise à jour critique a été apportée aux systèmes d'éclairage : les lumières peuvent désormais être allumées et éteintes indépendamment de l'état d'alimentation de l'UPT. Ce changement permettra de préserver la durée de vie de la batterie et d'améliorer le contrôle de l'utilisateur.
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Faisceau de câbles : Notre nouveau faisceau de câbles a subi des tests rigoureux cette semaine. Il s'agit d'un composant essentiel qui relie tous les systèmes de l'UPT, et garantir sa fiabilité est essentiel à la fonctionnalité globale.
Résolution de problèmes et modifications finales
Chaque semaine apporte son lot de défis, et la semaine 4 n'a pas fait exception. Voici comment nous les avons relevés :
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Erreur de communication CAN : nous avons résolu une erreur de communication CAN qui affectait l'intégration du système, une solution essentielle pour garantir un fonctionnement fluide sur tous les systèmes.
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Production de pare-chocs en EPP : nous avons rencontré un problème d'alignement lors du retournement du pare-chocs en EPP sur la CNC, mais nous travaillons activement à une solution. Malgré cela, nous avons fait des progrès, avec 3 pare-chocs sur 5 terminés. Vient ensuite le pare-chocs double largeur pour l'UTV, dont Sam est le fer de lance.
Assemblage et intégration
Les pièces étant assemblées, nous nous sommes concentrés sur les tâches d'assemblage clés cette semaine :
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Installation du moteur sur l'UPT Essential : les moteurs ont été installés avec succès sur l'UPT Essential, marquant une étape importante dans le processus de construction.
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Systèmes de direction et de freinage : la direction a été installée sur tous les prototypes UPT et nous avons commencé à acheminer les conduites de frein, une étape cruciale pour la sécurité et le contrôle.
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Production de garde-boue : nous avons commencé à former les ailes avant gauche, et d'autres suivront à mesure que nous progressons dans la file d'attente de production.
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Supports d'amortisseurs et suspension : Après avoir meulé les supports d'amortisseurs, nous avons réinstallé la suspension, faisant ainsi progresser l'assemblage de l'UPT.
Touches finales
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Loctite et couple : nous avons appliqué du Loctite et serré tous les boulons de la voiturette de golf, garantissant que tout est sécurisé et prêt à l'emploi.
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Conception et nettoyage des pare-chocs : Le travail se poursuit sur la conception des pare-chocs double largeur, et nous avons nettoyé et remonté les pare-chocs pour garantir qu'ils répondent à nos normes de qualité.
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Code et faisceaux CANbus : nous assemblons actuellement des pièces à envoyer à Mas pour la production de faisceaux. Une fois les faisceaux terminés, nous finaliserons le code CANbus pour l'affichage et les contrôleurs, avec Danial en charge du code général.
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Semaine 5
Cette semaine a été un véritable tourbillon d'activités alors que nous continuons à faire avancer le développement de notre projet de transport personnel utilitaire (UPT). Chaque tâche nous rapproche un peu plus de la réalisation de ce véhicule innovant, et les progrès de l'équipe ont été remarquables. Voici une mise à jour détaillée de ce que nous avons accompli cette semaine :
Développement et finition de pare-chocs
Nous avons fait des progrès considérables dans le perfectionnement des pare-chocs de l'UPT. L'équipe a expérimenté différentes finitions sur les pare-chocs en EPP, en les ponçant pour obtenir la texture et la durabilité parfaites. Nous sommes sur le point de finaliser une finition qui non seulement est esthétique mais offre également la protection nécessaire. Parallèlement, nous avons travaillé sur le formage et la découpe des ailes, l'aile avant droite étant presque terminée.
Améliorations de la version GoKart
Cette semaine, notre variante GoKart a fait l'objet de beaucoup d'attention. Nous avons testé simultanément la fonctionnalité du moteur sur toutes les unités, en nous assurant que chaque composant fonctionne sans problème. De plus, nous avons installé avec succès la colonne de direction, ce qui améliorera la maniabilité et l'expérience utilisateur globale. Nous avons également abordé la tâche critique consistant à établir une communication CAN entre l'écran et le contrôleur, ce qui nous a permis de tester le frein de stationnement électrique. Il s'agit d'une fonction de sécurité essentielle, et nous sommes heureux d'annoncer que les premiers tests ont été concluants.
Réglages mécaniques et travail CNC
Notre équipe mécanique a été occupée par plusieurs tâches essentielles. Nous avons découpé les extrusions d'aluminium pour les pare-chocs et corrigé l'alignement de la suspension sur la voiturette de golf, améliorant ainsi à la fois les performances et le confort de conduite. Les machines CNC ont été configurées pour commencer à découper les pare-chocs double largeur, et nous avons progressé dans le formage et la découpe des consoles, avec des consoles 6/6 formées et des 4/6 découpées. De plus, des trous ont été découpés dans les consoles, et la conception et la découpe des plastiques 2D sont presque terminées, ce qui rationalise encore davantage notre processus de production.
Révision du système de suspension et de freinage
Le réglage fin de la suspension de nos UTV a été une priorité, en particulier pour remédier à un problème de souplesse de la suspension arrière gauche. Des ajustements ont été apportés aux supports d'amortisseurs GoKart pour améliorer la stabilité. En termes de sécurité, nous avons acheminé les conduites de frein sur le modèle UPT standard et purgé les freins sur toutes les unités pour garantir des performances optimales. Cette attention méticuleuse aux détails est cruciale à l'approche des tests de l'UPT dans des conditions plus exigeantes.
Innovations en matière de conception
Parallèlement à nos travaux mécaniques, les efforts de conception ont continué de prospérer. Les supports de toit du GoKart ont été pliés et nous avons progressé dans la conception des supports de toit avec des découpes pour les lumières, un élément important pour la visibilité et le style. Nous travaillons également sur l'accessoire chasse-neige, qui ajoutera une utilité significative à l'UPT, en particulier dans des conditions hivernales.
Confort intérieur et personnalisation
Nous n'avons pas négligé le confort de nos utilisateurs UPT. Cette semaine, nous avons commencé à fabriquer des coussins de siège, en commençant par l'achat de mousse conçue. Nous sommes également en train de concevoir une pièce en EPP pour soutenir le coussin et l'envelopper dans du néoprène pour une finition élégante et durable. Cela fait partie de nos efforts continus pour garantir que chaque trajet en UPT soit aussi confortable qu'efficace.
