ENVO SnowBike Kit Innovation Aventure

Soumis par Ali Kazemkhani

Après le développement de l'ENVO Electric SnowKart, une nouvelle idée m'est venue. Pourquoi n'utilisons-nous pas le même mécanisme de chenille que celui utilisé pour développer le SnowKart pour créer quelque chose de totalement différent : un SnowBike ! Partant du même module de chenille que le SnowKart, le module de chenille SnowBike a été construit en modifiant la position du moteur pour garantir que le pilote ait de la place pour pédaler. Nous avons utilisé la même batterie 48 V/17,5 Ah et le même système de contrôleur 48 V/25 A et avons fixé l'axe du moteur au cadre du vélo. Pour l'avant, nous avons utilisé un snowboard ordinaire avec une fixation facilement disponible de hauteur standard. Le SnowBike est équipé d'un moteur de 48 V, 750 W et d'un couple maximal de 100 Nm. Étant donné que la puissance est directement transférée à la piste enneigée via le pignon, la perte de transmission est très faible.

Initialement, l'essieu moteur était fixé au système de module de chenille et le même axe moteur était également fixé directement au vélo. Malheureusement, cela signifiait être confronté aux problèmes suivants :

1. L'essieu moteur était trop court si le module de chenille était fixé sur un gros vélo


2. La chaîne n'était pas alignée et tombait souvent du plateau

Nous avons utilisé les mêmes composants pour le module de chenille que pour le SnowKart, mais la conception structurelle était différente.

Module de piste SnowBike :

Le prochain changement de conception dont nous avions besoin concernait l'avant du SnowBike. Je voulais aussi qu'il soit léger, j'ai donc décidé d'utiliser de l'aluminium pour réduire le poids total et maximiser la résistance.

Accessoires pour adaptateur de fourche :

Le premier test a eu lieu à Vancouver en Colombie-Britannique et nous avons été très satisfaits des performances de notre nouvelle version du SnowBike. C'était amusant à rouler, avait une grande stabilité et grimpait facilement des tas de neige. Le rayon de braquage était faible et il fonctionnait bien dans la neige profonde et roulait également uniformément sur la surface de la neige sans glisser.

Une autre caractéristique importante que nous avons testée était les capteurs de coupure de frein. Lorsque le frein était appliqué, les capteurs de coupure des freins garantissaient que le SnowBike s'arrêtait immédiatement.

SnowBike électrique 2 ^ème génération :

Lors du développement du SnowBike ^{de 1ère} génération, nous avons utilisé de nombreux matériaux structurels différents pour réaliser l'assemblage. La fixation avant ne pouvait être fixée que sur une seule fourche de vélo et nous voulions nous assurer que la 2 ^ème génération puisse être utilisée pour fixer le snowboard sur des fourches de toutes formes et tailles.

Nous avons également apporté une modification majeure au module de voie arrière. Auparavant, l'essieu moteur était fixé au cadre du vélo. Pour la 2 ^ème génération, nous avons décidé de déplacer l'axe moteur et d'ajouter une plaque intermédiaire entre la fourche arrière du vélo et le moyeu moteur. Ce changement a permis au module de voie arrière d'être fixé à n'importe quelle fourche arrière de vélo, y compris les fourches de gros vélo.

Nous avons fabriqué une seule plaque pour maintenir le moteur afin de réduire les assemblages inutiles et d'augmenter la résistance. Nous avons également développé le profil de la plaque afin qu'elle puisse fonctionner comme un bras de couple pour empêcher le moteur de l'essieu de 750 W de tourner. La plaque polyvalente a éliminé le besoin d'un bras de couple supplémentaire, rendant le module de voie arrière encore plus léger. Nous avons utilisé la même bande de roulement que SnowKart. Le matériau en caoutchouc et les pointes en forme de V assurent une bonne traction dans la neige.

Nous avons également ajouté une marche dans le pignon et l'avons déplacé du milieu du moteur vers la face d'un seul côté, de cette façon les dents intérieures de la courroie ne peuvent pas toucher le moteur, ce qui réduit le risque que la courroie glisse des dents. De plus, le pignon est en polyéthylène, un matériau très léger qui réduit le poids de l'ensemble du module de voie arrière.

Nous avons également modifié la taille et le matériau des rouleaux de guidage. Au départ, nous avons testé le SnowBike avec des rouleaux de guidage en PU, mais ils présentaient un frottement élevé avec la courroie en caoutchouc, ce qui signifiait qu'il nécessitait plus de puissance pour fonctionner et que la portée était réduite. Nous décidons de le remplacer par des rouleaux de guidage en polyéthylène pour garantir un glissement facile de la bande, augmentant ainsi l'efficacité du module.

Lors des tests, nous avons mesuré les paramètres suivants :

Après un an d'expérimentation et de développement, nous sommes ravis de lancer le kit ENVO SnowBike pour les innovateurs et les bricoleurs !

Points importants qui rendent ce produit important sur le marché :

• Poids léger


• Facile à monter et à démonter


• Grande stabilité


• Peut être attaché à n'importe quel vélo