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L'aventure d'une senior en mobilité

By Ali Kazemkhani

Dec 10, 2020

A Senior’s Adventure in Mobility

Faire du vélo est merveilleux, vous faites de l'exercice et vous découvrez de nouveaux environnements et paysages. C'est encore mieux si vous obtenez de l'aide sur les collines, surtout en tant que senior. Ma première commande a eu lieu en 2016 pour un kit de roue avant de 500 W avec une batterie nue d'EBikeBC que j'ai installé avec succès dans mon vélo de 35 ans en une demi-journée.

J'étais très satisfait de l'assistance au pédalage et j'ai pu augmenter considérablement mon autonomie, même dans les sections en montée, cela s'est avéré très pratique. Lorsque j'ai eu une question sur l'installation, j'ai obtenu une réponse rapide du support technique d'EBikeBC, je ne me suis pas senti laissé dans le noir.



Entre-temps, j'ai installé un compartiment dans la partie triangulaire du vélo pour accueillir 2 batteries dont une de rechange pour augmenter l'autonomie, maintenant j'ai plus de 20 Ah qui dure environ 3 heures et 60 km. Mais je sens mes fesses après un long trajet !

Il doit y avoir une façon plus confortable de voyager avec un peu d’exercice ! Que diriez-vous de 3 roues avec une jolie chaise de jardin en guise de selle ? En effet, j'ai récupéré de vieilles pièces de vélo et je les ai cannibalisées pour construire un tricycle électrique confortable, 2 roues à l'avant et une assistance électrique de 500 W à l'arrière appelé tricycle à têtards. J'ai utilisé 2 fourches avant de vélos plus anciens et j'ai fabriqué un cadre avec des profilés en aluminium de Home Depot et je les ai assemblés avec des boulons et des écrous. C'était un plaisir de rouler, mais c'était plus difficile à diriger que prévu et sensible avec le freinage des roues avant.



Après plusieurs essais, j'ai décidé d'utiliser des roues avant plus petites provenant d'un chariot de canoë, qui avaient l'air plus élégant mais avaient moins de freinage. Il s'agit d'un tricycle à têtards avec des roues avant plus petites de 26"



À la recherche d’alternatives et en activant les vieilles compétences d’ingénierie rouillées, j’ai changé de roue. Deux roues à l'arrière et une à l'avant, initialement équipées d'une assistance électrique sur roue avant de 20 pouces de 350 W. Mais j’avais encore du mal à gravir les pentes les plus raides en poussant fort sur les pédales. L'entraînement par pédale se trouve uniquement sur la roue droite et nécessitait un arbre intermédiaire, ce qui était facile à réaliser.

Alors, quelle est la meilleure solution ? Que diriez-vous de le convertir en scooter de mobilité électrique et d'installer plusieurs moteurs car il n'y a pas de restriction de puissance de 500 W pour les scooters de mobilité. J'ai donc commandé deux autres kits de roues avant de 350 W chez EBikeBC et les ai installés à l'arrière. Nous devons maintenant débrayer le pédalier avec un simple embrayage et voilà, nous avons un scooter de mobilité avec exercice de pédalage. Cela permet au moins un peu d'exercice si le pédalier est équipé d'un frein réglable ou d'un petit générateur chargeant les batteries.



J'appelle cela le scooter de mobilité confort avec exercice de pédale. Il y a un disque magnétique avec 3 capteurs, 3 écrans LCD qui permettent des réglages de puissance individuels pour chaque roue. La plupart du temps, j'utilise une seule roue motrice (avant), s'il y a un vent contraire ou des pentes douces, je roule avec deux roues motrices et sur les pentes raides, j'utilise la puissance des 3 roues. Il est très stable et amusant à conduire même sur des sentiers enneigés ou verglacés, sans basculement.

Les scooters de mobilité classiques sur le marché aujourd'hui ne permettent aucun exercice, dommage. En bricolant quelques pièces de vélo restantes, j'ai essayé d'étendre le design pour un design plus couché. Cela a abouti à une version plus allongée avec un centre de gravité plus bas. Après diverses modifications, il est devenu le scooter de mobilité à pédales couchées avec une roue avant de 500 W de 20 pouces et deux roues arrière de 350 W.

Cela semble quelque peu étrange mais fonctionne extrêmement bien dans toutes les conditions routières et par tous les temps pendant des années. Je l'utilise beaucoup l'hiver jusqu'à -5°C avec des vêtements de ski.



C'est le scooter de mobilité couché avec exercice de pédale 2635km

Dernièrement, j'ai vu des gens sur des trottinettes électriques sur les sentiers, je pensais que ça serait sympa ! Qui a dit qu’une personne âgée ne pouvait pas rouler en scooter ? Cela me rappelle ma jeunesse. Besoin d’un peu plus de compétences en équilibre, je suppose ? En effet, j'en ai fabriqué un avec deux roues motrices à partir du moteur 20 pouces 350 W d'EBikeBC, deux manettes de gaz, deux écrans LED et deux batteries dans les sections inférieures.

Le cadre est constitué de deux sections de contreplaqué de 19 mm de bonne qualité avec des profilés en aluminium boulonnés ensemble. Sacoche arrière pour boissons, chambres à air de rechange et quelques outils. Quand je le roule, cela me fait penser à un peu de ski en inclinant le corps ou le scooter pour amorcer les virages.

Amusant à rouler !



Trottinette électrique avec deux roues de 20 pouces de 350 W. Alors, quelle est la prochaine étape ? Qui sait? Il faut garder les vieilles cellules cérébrales actives !

Salutations d'une personne âgée active.

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2 commentaires

Rudolf Pekau

Rudolf Pekau

Update : Converted the electric kick scooter to the hybrid low step thru tricycle scooter shown in post of July 2021, it is more relaxing to ride for a senior. I am still riding the bike from 2016 , picture 1, no problems with it, no maintenance, still same batteries, needed new tires after 5500 km on it.

The two tadpole trikes , pictures 2 and 3 , have been disassembled in favour of comfort mobility scooter, picture 4 , which has now 4325 km on it
and is still one of my favourite to ride.

The recumbent mobility scooter, picture 5 , has been disassembled in favour of the hybrid low step thru tricycle scooter of July 2021 which has a lower entry, is lighter and has a larger storage capacity for shopping. No need for a car, no insurance, no registration, I park it right at the entrance of the grocery store, no maintenance, no gas required, it cost me 5 cents for electricity, no air conditioning required when it is hot, cool !

Update : Converted the electric kick scooter to the hybrid low step thru tricycle scooter shown in post of July 2021, it is more relaxing to ride for a senior. I am still riding the bike from 2016 , picture 1, no problems with it, no maintenance, still same batteries, needed new tires after 5500 km on it.

The two tadpole trikes , pictures 2 and 3 , have been disassembled in favour of comfort mobility scooter, picture 4 , which has now 4325 km on it
and is still one of my favourite to ride.

The recumbent mobility scooter, picture 5 , has been disassembled in favour of the hybrid low step thru tricycle scooter of July 2021 which has a lower entry, is lighter and has a larger storage capacity for shopping. No need for a car, no insurance, no registration, I park it right at the entrance of the grocery store, no maintenance, no gas required, it cost me 5 cents for electricity, no air conditioning required when it is hot, cool !

Rudolf Pekau

Rudolf Pekau

Added a small cargo bay on the comfort scooter ( picture 4 ) for better transport of shopping bags, now it is the recreation and shopping trike.

Added a small cargo bay on the comfort scooter ( picture 4 ) for better transport of shopping bags, now it is the recreation and shopping trike.

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