Fondateur d' ENVO Drive Systems , Ali Kazemkhani fournit une mise à jour perspicace sur le dernier prototype innovant de vélomobile de rue.
Il est indéniable que les Canadiens aiment faire du vélo toute l'année, non seulement pour réduire leur empreinte carbone, mais aussi comme forme de loisir et d'exercice. Cependant, comme le constatent la plupart des Canadiens, les conditions météorologiques à travers le pays sont la plupart du temps imprévisibles, froides et humides pendant plus de la moitié du temps. Au cours de la dernière année et demie, le créateur et passionné de cyclisme Ali a travaillé sans relâche pour concevoir un tricycle de rue légal, durable, léger et compatible avec tous les types de conditions météorologiques canadiennes, après avoir réalisé qu'il y avait une lacune dans le marché des années.
Tentatives précédentes de vélomobile
L'Elf d'Organic Transit, fondé en 2016, est le plus particulièrement répandu et le plus répandu. Alors que le tricycle électrique protégé contre les intempéries était populaire parmi quelques privilégiés, l'entreprise a récemment déposé son bilan en 2018. Bien qu'Organic Transit n'ait fait aucune déclaration officielle, le fabricant a suggéré que le prix de détail de 9 500 $ US était considérablement élevé par rapport à la qualité du produit réel. Cela met ainsi fin à la disponibilité de ces produits sur le marché pour les consommateurs jusqu'à présent.
L’enquête ENVO Vélomobile
Avant de décider d'investir dans leur prototype, l'équipe derrière ENVO Drive Systems a étudié avec diligence pourquoi cette classe de mobilité n'est pas prise en charge par des produits matures ou des produits disponibles à l'achat pour les consommateurs. Ils ont trouvé diverses raisons, notamment :
- Le produit lui-même est trop spécialisé pour attirer une plus grande population de consommateurs locaux pour toute entreprise en démarrage.
- Le coût du transport de ville en ville était trop élevé compte tenu de la taille et du poids du tricycle.
- Le transportable étant trop élevé, cela affectait directement les services, les retours, les échanges ou l'efficacité de la réparation du produit jusqu'au fabricant.
- En tant que véhicule à propulsion humaine, le poids/l’opportunité du produit a toujours été un problème.
- Le bruit, le bruit, la sécurité, la protection contre les intempéries, la visibilité, le confort et la légalité dans la rue sont d'autres facteurs de conception clés qui n'ont encore été pris en compte dans aucun produit suggéré.
Comment ENVO fait les choses différemment
Compte tenu de ces défis transportables, Ali Kazemkhani, fondateur et PDG d'ENVO Drive Systems, a mis en œuvre les facteurs suivants dans sa conception :
- Le vélo lui-même doit être aussi léger que possible pour pouvoir rouler avec la seule force humaine.
- Le vélo devait être aussi peu encombrant que possible pour garantir qu'il soit transportable et compact afin de pouvoir être vendu et expédié dans le monde entier.
- Le cadre du vélo est durable, sûr, léger, ne vibre pas et est silencieux en mouvement.
- Le vélo doit protéger l’opérateur de tous les temps, y compris les températures glaciales, la pluie ou la neige.
- La stabilité globale d’un vélo à trois roues est légale sur route. Il ne nécessite ni permis de conduire ni assurance pour fonctionner.
Configuration du tricycle
Il existe deux types de configurations pour les tricycles :
- Le tricycle conventionnel possède une roue à l’avant et deux à l’arrière.
- Le tricycle non conventionnel a deux roues à l'avant et une à l'arrière.
Les lois nord-américaines relatives aux véhicules routiers légaux stipulent que vous avez une puissance assistée maximale de 500 W et que vous n'avez pas plus de 3 roues touchant le sol à tout moment. En tant que tel, ENVO Drive Systems a déterminé que la configuration tricycle non conventionnelle offre plus de stabilité en termes de direction et de vitesses élevées que la conception conventionnelle ne peut en offrir.
L'option électrique
ENVO comprend également que même si un tricycle à propulsion humaine peut plaire à beaucoup, ils ont également imaginé le développement de kits de conversion permettant au consommateur de convertir son vélo en tricycle électrique en fonction de ses exigences uniques concernant le vélo lui-même.
L'idée de l'enceinte
ENVO a une idée innovante pour l'enceinte du vélo et souhaite diviser le projet global en deux étapes :
- Création d'une plate-forme telle qu'une conception de châssis.
- Comment bien emballer le vélo.
La grande question Est-il possible d'enfermer le tricycle ? Tout en étant :
- Poids léger
- Sans hochet
- Compact
- Transportable
- Système de conversion de tricycle électrique inclus
- Plié dans une boîte facile à expédier
Matériaux possibles
ENVO étudie la combinaison suivante de matériaux de construction pour fabriquer le tricycle :
- Fibre époxy
- Polymère
- Métal
- Bois
- Gonflables
- Tissus résistants aux intempéries
Autres défis
ENVO reconnaît également d'autres défis de conception, notamment :
- Comment les individus monteront et descendront confortablement du vélo
- Comment ils pourraient utiliser le vélo en toute sécurité tout en restant entièrement confinés dans l'enceinte en cas d'accident.
- Le degré global de visibilité depuis l'avant et les environs du véhicule
- Comment le rendre pliable et compact
Si vous êtes intrigué par les défis proposés par ENVO et pensez que vous avez peut-être une solution, l'équipe est ouverte à vos suggestions et disposée à travailler avec vous. Pour plus d'informations sur la façon dont vous pouvez envoyer vos demandes à ENVO, veuillez visiter la page Contactez-nous pour plus de détails.
