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Le scooter hybride offre des options pour différentes conditions routières et capacités des utilisateurs

By Marketing

Jul 12, 2021

Hybrid scooter offers options for different road conditions and user abilities
Un scooter hybride à 4 roues motrices, l'aventure d'un senior actif Vous lisez Le scooter hybride offre des options pour différentes conditions routières et capacités des utilisateurs 3 minutes Suivant Présentation du projet : ENVO eCity Bike

Découvrez mon scooter hybride à passage bas illustré ci-dessous, un épicerie ou un navetteur très confortable pour les jours où le soleil brille, et même quand il ne brille pas. Le scooter a une autonomie de 80 kilomètres avec une seule charge et peut contenir jusqu'à 30 kilogrammes de produits d'épicerie, d'équipement ou tout ce que vous pouvez y mettre. Les caractéristiques de transmission comprennent 1, 2 ou 3 roues motrices et des freins en V à friction élevée pour rester en sécurité dans tous les types de conditions routières. La roue avant offre une puissance de 500 W tandis que les deux roues arrière contiennent chacune 350 W, transformant toute pente raide en un jeu d'enfant. Pour les jours où la météo et les routes deviennent loin d'être idéales, j'alternerai entre les options à traction avant, à deux roues motrices arrière ou à traction intégrale. Dans des conditions modérées sur terrain plat, la traction avant suffit. Si la route est raide, s'il y a un vent contraire, ou si les conditions sont glissantes et qu'une traction élevée est nécessaire, la propulsion arrière est préférable. Dans les conditions les plus extrêmes, sur des pentes abruptes ou sur des sentiers verglacés et enneigés, les trois roues peuvent être utilisées pour gagner encore plus de traction.

En plus des caractéristiques techniques, le passage bas est parfait pour les personnes à mobilité réduite. Le scooter peut également offrir des avantages pour la santé et prolonger l’autonomie de la batterie lorsqu’une assistance au pédalage est utilisée. Les axes de pédales sont équipés de trois capteurs électriques car il n'y a pas d'entraînement par chaîne. Cela signifie que le niveau de puissance peut ensuite être ajusté pour chaque roue avec trois manettes. Les deux sur le côté droit du guidon fonctionnent conjointement pour contrôler les roues arrière, et un accélérateur sur le côté gauche du guidon contrôle la roue avant. La batterie et le contrôleur de la roue avant sont situés à l'avant du scooter, l'arrière est situé sous le siège. J'espère éventuellement ajouter encore plus à cette plate-forme polyvalente avec un générateur de batterie à bord pour augmenter la portée déjà étendue.


Salutations,
Rodolphe (Rudy)

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