La plupart des vélos électriques sont conçus en fonction de leurs capacités : plus d'autonomie, plus de puissance moteur, plus de capacité de chargement. Le STAX a été conçu différemment : en fonction de l'émotion qu'il procure. Ce changement de perspective a donné naissance à l'un des produits les plus aboutis jamais créés par ENVO.
Le projet STAX, lancé en 2022 sous la direction d'Ali Kazemkhani, Laurent Belisle et M. Haseeb Javed, visait à prouver que la conception légère et les performances électriques réelles ne sont pas mutuellement exclusives. Le résultat fut la déclaration la plus claire d'ENVO à ce jour sur l'identité du cycliste en tant que catégorie de produit.
Le vide du marché que STAX est venu combler
En 2022, ENVO possédait une gamme solide de vélos de ville. Le D35 était une plateforme urbaine éprouvée. Le ST35 offrait un confort et une accessibilité accrus. Le Lynx avait résolu le problème de la portabilité grâce à un format pliable que les cyclistes pouvaient emporter partout.
Mais un autre type de cycliste continuait d'apparaître sans qu'un produit ne corresponde à ses attentes. Ces cyclistes ne cherchaient pas la portabilité. Ils ne cherchaient pas de capacité de chargement ou un vélo de ville riche en fonctionnalités et en accessoires. Ils voulaient un vélo électrique qui se rapproche davantage d'un vélo moderne. Plus léger à manipuler, plus simple à posséder et visuellement sobre d'une manière que la plupart des vélos électriques ne le sont tout simplement pas.
Cette observation est devenue le point de départ du projet STAX.
Pourquoi STAX n'était pas une suite du Lynx
STAX a hérité des leçons importantes du Lynx, notamment en ce qui concerne la philosophie de la batterie compacte intégrée à la tige de selle. Mais les deux produits ciblaient des problèmes entièrement différents.
Format pliable, rangement compact, transport facile. Conçu pour les cyclistes ayant besoin d'un vélo qui s'adapte aux espaces urbains restreints.
Sensation de conduite pleine taille, esthétique minimaliste, comportement proche du vélo. Conçu pour les cyclistes qui privilégient l'élégance à la densité de fonctionnalités.
Poids cible inférieur à 19 kg pour un transport quotidien plus facile, les trajets en ascenseur et le rangement en copropriété, sans faire de la portabilité l'identité principale.
Phare intégré, acheminement interne des câbles, contrôleur dissimulé et une batterie de tige de selle qui masque le système électrique à la vue.
Faits saillants du projet : Laurent explique le cahier des charges
Vidéo · Présentation du projet par Laurent Belisle
Le défi ingénierie principal
Le défi technique majeur était le même que celui exploré pour la première fois avec le Lynx : comment intégrer une batterie compacte et dissimulée sans compromettre la géométrie, la simplicité ou la maintenabilité à long terme ?
La batterie intégrée à la tige de selle est restée centrale car elle éliminait l'élément le plus visuellement perturbateur de la plupart des vélos électriques du cadre. Mais avec le STAX, les contraintes d'encombrement sont devenues encore plus strictes. Chaque composant devait servir le cahier des charges, et non s'y opposer.
L'équipe d'ingénierie a résolu plusieurs exigences contradictoires à la fois : présence électrique minimale visible, acheminement des câbles dissimulé dans tout le cadre, intégration du contrôleur à l'intérieur du tube diagonal, géométrie équilibrée sur une large plage de tailles de cyclistes, et maintenabilité fiable à long terme. Une conception unique de boîtier de pédalier décalé et un tube supérieur incliné soigneusement ajusté ont permis au cadre de taille unique de s'adapter aux cyclistes mesurant entre 165 cm et 190 cm.
Le contrôleur est logé à l'intérieur du tube diagonal, mais peut être extrait sans outils spécialisés. La philosophie d'ingénierie durable d'ENVO signifie que la réparabilité est une exigence de conception, pas une réflexion après coup.
Spécifications clés
La batterie de tige de selle certifiée UL 2271 de 461 Wh offre une autonomie fiable tout en maintenant le poids centré près du boîtier de pédalier, ce qui améliore la sensation de conduite. Le moteur de moyeu arrière de 500 W offre les mêmes performances d'émulation de couple que le D35. Les jantes profilées de 700c, le guidon étroit et la fourche rigide complètent une géométrie optimisée pour une conduite urbaine agile plutôt que pour une utilisation tout-terrain.
Ce que STAX a signifié pour la stratégie produit
STAX n'existait pas de manière isolée. Son arrivée était liée à un changement stratégique plus large déjà en cours chez ENVO : faire évoluer la série D vers des performances supérieures avec le D50, ce qui nécessitait un pendant clair pour les cyclistes qui voulaient l'inverse.
Ali Kazemkhani, Laurent Belisle et M. Haseeb Javed débutent le développement formel du concept de vélo électrique urbain sous l'identité STAX.
STAX arrive sur le marché en tant que vélo électrique le plus léger et le plus axé sur le design d'ENVO. Positionné comme le pendant urbain léger de la famille D50, plus performante.
La plateforme STAX s'étend au STAX Pro, avec une meilleure compatibilité des accessoires et une plus grande adaptabilité au cycliste, puis au STAX DB pour une conduite urbaine légère et des parcours de gravier avec un cintre de course.
Cette séparation a donné à la gamme ENVO une clarté qu'elle n'avait pas auparavant. La série D s'adressait aux cyclistes privilégiant l'utilité et la performance. STAX s'adressait aux cyclistes privilégiant la légèreté et la simplicité. Deux identités distinctes, deux profils d'acheteurs distincts, sans chevauchement.
Pourquoi STAX est important dans l'histoire d'ENVO
STAX est devenu le pont entre l'ère des vélos de ville pratiques des débuts d'ENVO et un langage de conception de produits plus mature. Il a prouvé qu'ENVO pouvait segmenter sa gamme en fonction de la psychologie du cycliste, et non pas seulement de la fonction technique. Il a également démontré qu'un produit peut allier sobriété visuelle et performances électriques réelles.
Cette combinaison, l'intégrité esthétique associée à la substance de l'ingénierie, est ce qui a rendu STAX historiquement important pour ENVO en tant qu'entreprise.
Vidéo · ENVO STAX sur la route
Roulez léger. Roulez ENVO.
Découvrez la gamme STAX et pourquoi la conduite urbaine légère ne doit pas signifier faire des compromis sur les performances.
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