L'industrie du vélo électrique, pleine de promesses et d'innovations, a récemment été marquée par une série d'événements malheureux qui ont créé des remous au sein de la communauté. En tant que promoteurs de la mobilité durable, nous, chez ENVO Drive Systems, sommes profondément attristés par les difficultés rencontrées par certains de nos pairs de l'industrie. La mise sous séquestre de FERMETCO Inc, une entreprise connue pour la vente en gros de marques de mobilité électrique telles que "iGO" et "Quest", nous touche particulièrement.
La Banque Royale du Canada avait déposé une motion à la Cour supérieure du Québec pour nommer Ernst & Young Inc. comme séquestre de Fermetco Inc., une entreprise de mobilité électrique en gros. L'entreprise doit plus de 14,6 millions de dollars canadiens et n'a pas respecté plusieurs obligations financières, y compris les échéanciers de remboursement et les exigences des clauses restrictives. Malgré les négociations et les tentatives de restructuration, aucune résolution n'a été trouvée, et les actionnaires ont refusé de fournir un financement supplémentaire. La RBC a fait valoir que cette mesure était nécessaire pour protéger ses intérêts et gérer la détérioration de la situation financière de Fermetco. En outre, Fermetco devait des millions à des fournisseurs en Chine, tels que Zhejiang Xingyue Overfly Electric Vehicle.
Image 1 : Liste des prêts garantis et non garantis.
Source : https://documentcentre.ey.com/api/Document/download?docId=40743&language=EN
https://documentcentre.ey.com/api/Document/download?docId=40842&language=EN
Fermetco était plus qu'un simple concurrent ; c'était un pionnier dans le paysage canadien du vélo électrique, dédié à l'autonomisation des cyclistes et à l'avancement de la cause de la micromobilité. Sa disparition soudaine est un rappel solennel des défis que même les marques établies rencontrent dans cette industrie en évolution rapide. Dans cet article, nous réfléchissons aux facteurs qui contribuent à ces difficultés et aux changements plus larges qui façonnent le marché du vélo électrique.
Pas un cas isolé !
La fermeture possible de Fermetco n'est pas un incident isolé, mais fait partie d'une tendance inquiétante qui a frappé l'industrie du vélo électrique ces derniers mois. Juiced Bikes, autrefois un nom proéminent sur le marché, a récemment déclaré faillite, signalant les difficultés croissantes rencontrées par même les marques bien connues. Pendant ce temps, des géants de l'industrie comme Stromer et Yamaha E-Bikes ont pris la difficile décision de se retirer entièrement du marché nord-américain, laissant un vide qui témoigne des défis de maintenir les opérations dans cette région. Ces développements mettent en lumière les dures réalités d'une industrie compétitive et imprévisible, où l'innovation et la croissance luttent souvent contre le poids des pressions économiques, des obstacles opérationnels et des dynamiques changeantes du marché.
Qu'est-ce qui a mené à la mise sous séquestre de Fermetco ?
Bien que nous ne puissions prétendre connaître tous les détails des défis internes de Fermetco, certaines spéculations peuvent être glanées à partir des documents partagés par le séquestre nommé par le tribunal, Ernst & Young (EY). Ces documents brossent un tableau des difficultés rencontrées par l'entreprise dans la gestion de son inventaire et de ses opérations. Un problème important pourrait découler du partenariat de Fermetco avec Costco (vendant des vélos électriques IGO et Quest). En raison de la politique de retour généreuse de Costco, l'entreprise s'est retrouvée avec 2 222 vélos retournés en différentes conditions dans son entrepôt. Vendre des vélos d'occasion est difficile dans le meilleur des cas, mais avec plus de 2 000 unités qui s'accumulent, la tâche devient presque impossible.

Image 2 : Vélos retournés par Costco.
Surstock d'inventaire
| Noms des entrepôts |
Nouveau-Détaillant |
Nouveau-Costco |
Retours |
Prototypes |
| Entrepôt SLD |
|
|
236 |
|
| 18Wheels Burnaby |
1273 |
93 |
3 |
|
| 18Wheels Mississauga |
954 |
720 |
3 |
|
| Fermetco |
10 |
|
284 |
42 |
| En transit (Costco) |
|
138 |
|
|
| Entrepôt Lepine-Dorval |
15 |
|
1696 |
5 |
| VK-Remco-Pitt Meadows |
|
89 |
|
|
| Total |
2252 |
1040 |
2222 |
47 |
Source : EY.com
À cela s'ajoute un inventaire de 3 292 nouveaux vélos à un moment où la saison touchait à sa fin. Ce stock important suggère soit des prévisions de ventes trop optimistes, soit un ralentissement des performances. Il est à noter que 2 252 d'entre eux étaient des modèles récents lancés sous la marque IGO, cette année seulement, ce qui indique que le surstock n'était pas un problème persistant lié au boom pandémique, mais plutôt une erreur de calcul pour la saison en cours.
Un autre défi révélé par une analyse de l'inventaire des pièces de rechange était le manque de normalisation entre leurs gammes de produits. De nombreuses pièces n'étaient pas interchangeables entre les différents modèles de vélos, ce qui compliquait la gestion des stocks et augmentait les frais généraux d'exploitation. De telles inefficacités, combinées aux défis plus larges d'un marché très concurrentiel, pourraient avoir créé une situation insoutenable pour la marque.
Que peuvent faire les clients ?
Pour les clients qui possèdent un vélo électrique iGO/Quest, la fermeture possible de l'entreprise soulève des inquiétudes quant à l'entretien, aux réparations et à la disponibilité des pièces de rechange. Bien que la situation puisse sembler décourageante, il existe encore des mesures que vous pouvez prendre pour que votre vélo reste fonctionnel et agréable pendant des années.
-
Contactez votre revendeur
Si vous avez acheté votre vélo électrique auprès d'un revendeur, il est souvent votre meilleure ressource pour le support technique et les pièces de rechange. De nombreux revendeurs ont de l'expérience avec des marques spécifiques et peuvent offrir des conseils sur l'entretien de votre vélo ou l'approvisionnement en composants compatibles. Ils peuvent également avoir un stock de pièces de vélo électrique restantes ou des suggestions d'alternatives appropriées. Établir une connexion avec votre revendeur est une première étape importante pour que votre vélo électrique fonctionne sans problème.
-
Explorez les pièces compatibles sur le marché
Bien que trouver une batterie ou un moteur de remplacement puisse être difficile en raison de leur nature propriétaire, il existe d'autres moyens d'entretenir ou même d'améliorer votre vélo électrique. La recherche de pièces compatibles, telles que des freins, des pneus ou des contrôleurs, sur le marché plus large du vélo électrique peut aider à répondre à certains besoins d'entretien. Pour ceux qui recherchent une solution plus complète, un kit de conversion pourrait être une option viable. Ces kits vous permettent de moderniser votre vélo électrique existant avec un nouveau moteur, une nouvelle batterie et un nouveau système de contrôleur, en récupérant et en revitalisant essentiellement votre vélo pour une utilisation future.
Bien que la fermeture possible de l'entreprise ait sans aucun doute créé des défis, elle souligne également l'importance de l'adaptabilité et la valeur d'un solide réseau de soutien. En prenant des mesures proactives et en explorant des solutions créatives, les clients peuvent continuer à profiter des avantages de leurs vélos électriques et contribuer au mouvement de la mobilité durable.
Que peuvent faire les concessionnaires ?
Pour les concessionnaires qui vendaient auparavant des vélos électriques des marques iGO/Quest, la fermeture possible de l'entreprise présente à la fois des défis et des opportunités. Soutenir les clients pendant cette transition peut non seulement aider à maintenir la confiance, mais aussi positionner les concessionnaires comme des partenaires fiables au sein de la communauté du vélo électrique. Voici quelques mesures que les concessionnaires peuvent prendre pour gérer cette situation :
-
Stockez des pièces propriétaires
Les concessionnaires devraient envisager de s'approvisionner et de stocker des composants propriétaires pour les vélos électriques iGO tant que les stocks sont disponibles. Les éléments tels que les batteries, les contrôleurs et les unités d'affichage sont souvent les plus difficiles à remplacer pour les clients en raison de leurs conceptions spécifiques à la marque. Avoir ces pièces en stock peut vous aider à offrir un meilleur soutien aux propriétaires existants d'iGO et à répondre aux besoins de réparation continus.
-
Procurez-vous des composants courants auprès de distributeurs fiables
Bien que les pièces propriétaires puissent être limitées, les composants tels que les freins, les pneus, les transmissions et d'autres pièces standard sont généralement disponibles auprès de distributeurs tels que LTP ou HLC. Le fait de stocker ces composants facilement disponibles garantit que vous pouvez continuer à aider les clients avec l'entretien et les réparations réguliers, même pour les problèmes non propriétaires.
-
Offrez expertise et conseils
En tant que concessionnaire, vos connaissances techniques sont une ressource précieuse pour les clients qui naviguent dans l'incertitude de la fermeture possible de l'entreprise. Soyez prêt à les guider dans la recherche de pièces tierces compatibles ou à envisager des kits de conversion pour prolonger la durée de vie de leurs vélos électriques. Aborder de manière proactive les préoccupations des clients peut renforcer votre réputation et la fidélité de votre clientèle.
-
Communiquez de manière proactive avec les clients
Contactez les clients qui ont acheté des vélos électriques iGO pour les informer de la situation et du soutien que vous pouvez leur apporter. Faire preuve de transparence et de volonté d'aider peut renforcer la confiance et transformer cette période difficile en une opportunité d'approfondir les relations avec les clients.
En prenant ces mesures, les concessionnaires peuvent non seulement faciliter la transition pour les propriétaires de vélos électriques iGO/Quest, mais aussi consolider leur rôle d'acteurs clés dans l'industrie du vélo électrique, démontrant leur fiabilité et leur adaptabilité en période d'incertitude.
Partager:
Premier aperçu de Tim sur l'UPT ENVO : un système révolutionnaire dans le domaine de la micromobilité
ENVO Drive Systems et MH Inspires signent un protocole d'accord pour l'introduction de l'ENVO UPT en Australie et en Nouvelle-Zélande
3 commentaires
As a dealer how would you communicate to customers that purchased an iGO in the past two years what the status of their warranty would now be? Many customers buy at a local dealer because we help manage their warranty for them. Some customers mistake that to mean that we are the ones providing the warranty. This could cause a lot of confusion and ill feelings between customers and shops!
****
Thanks for your comment. We have edited the blog to reflect the situation. As an industry thought leader, it is customary for us to analyze, review, and present our perspectives on matters that impact the sector. Our blog serves as a platform for informed commentary and professional opinions, which are integral to fostering industry dialogue. The blog is written with the best available sources (all the links added for further study by readers).
You're writing as if the company has a court-appointed liquidator when it has a court-appointed receiver. A court-appointed receiver is not synonymous with bankruptcy; it refers to the management of assets during legal disputes or financial distress, whereas bankruptcy is a formal legal process for debt relief that may involve liquidation or reorganisation. You might want to consult with your lawyer before making such claims in public.